Ai blocchi di partenza: nasce l’Automobile Club Lugano Classic

Prima di condividere alcune anticipazioni sull’Automobile Club Lugano Classic (ACLC), è doveroso fare un passo indietro. No, non stiamo per raccontarvi la storia delle vetture che hanno caratterizzato le corse del passato, perché siamo certi che l’ACLC avrà l’opportunità di farlo prossimamente e meglio di noi. Desideriamo invece presentarvi chi si cela dietro a questo nuovo progetto.
Ermanno De Angelis e Nunzia Del Gaudio sono i professionisti che dietro le quinte, lavorano nel settore del marketing e dell’automobilismo da quasi tre decenni, a partire dalla fondazione della prima e unica realtà italiana di comunicazione e marketing dedicata esclusivamente al motorismo storico: Adrenaline24h.com. Questa azienda è all’origine del format televisivo di successo Gentlemen Driver e oggi gestisce 40 pagine sui social network, 7 uffici stampa e supporta l’organizzazione di circa 50 eventi. Più recentemente, De Angelis e Del Gaudio, hanno portato la loro esperienza italiana aprendo una filiale a Lugano chiamata Victorious, al fine di ampliare le prospettive e accedere al mercato internazionale.
La presenza sul territorio di Victorious ha già portato all’apertura dell’unica squadra rossocrociata iscritta alla Dakar classic, la Desert Endurance Motorsport, che nel gennaio del 2024 sarà tra i protagonisti che sfrecceranno sulla sabbia tra le dune in Arabia Saudita.
L’Automobile Club Lugano Classic, nonostante sia una novità, ha già una sua storia ben radicata che sarà ulteriormente arricchita dai tanti professionisti e appassionati ticinesi che ne faranno parte, tra i quali, in qualità di testimonial, anche il noto pilota luganese Alex Fontana.
Il 15 novembre 2023, presso Villa Ciani a Lugano, saranno presentati gli obiettivi del Club, le commissioni di lavoro, i partner ed anche il calendario di tutti gli eventi 2024 sul territorio, grazie anche al supporto del Municipio di Lugano.
Per maggiori informazioni sull’associazione e i dettagli dell’evento, è possibile consultare il sito www.automobileclublugano.ch o scrivere all’indirizzo email info@victorious.ch.

Intervista a Nunzia Del Gaudio, tra i membri fondatori dell’Automobile Club Lugano Classic e prima donna nella storia ad aver completato Dakar Classic e 1000 Miglia nello stesso anno.

Com’è nata la sua passione per l’automobilismo?
La mia passione per l’automobilismo è nata grazie all'incontro e alla frequentazione di Ermanno, oggi mio marito. Circa trent'anni fa, mi ha involontariamente introdotto al mondo delle quattro ruote. Lui faceva già parte dell’ambiente, gareggiava in pista, partecipava a eventi e conferenze del settore. Io lo seguivo, gli prendevo i tempi sul giro in circuito ma sempre fuori dall'abitacolo. Circa 15 anni fa, grazie a un gruppo di appassionati che ci aveva coinvolto in un evento dedicato alle auto storiche, abbiamo cominciato a immergerci sempre di più in questo mondo, partecipando a gare di regolarità e a eventi, fino a quando abbiamo deciso di acquistare la nostra prima auto d'epoca. Da eventi più semplici, siamo passati a quelli più complessi, tra i quali la 1000 Miglia. Entrambi provenivamo dal mondo del marketing e quando abbiamo visto l'opportunità, è stato un passo quasi naturale unire la nostra passione al lavoro. A livello nazionale, ci siamo resi conto che mancava una realtà professionale di riferimento in questo settore. Così, grazie all'esperienza accumulata, abbiamo fondato Adrenaline 24h, che oggi è una realtà consolidata in costante crescita nel mercato italiano. Più recentemente, per espanderci a livello internazionale, abbiamo creato l'agenzia Victorious con sede a Lugano e siamo prossimi all'inaugurazione ufficiale dell'Automobile Club Lugano Classic.

Qual è stata la motivazione che l'ha spinta a partecipare alla Dakar Classic e alla 1000 Miglia nel 2023? E come si arriva preparati a queste gare?
La motivazione principale è stata certamente il connubio lavoro e passione. Senza la passione, sarebbe stato impensabile richiedere tanto sforzo al mio corpo. Avere la responsabilità di un team (Desert Endurance Motorsport), organizzare gli equipaggi per la Dakar Classic e partecipare in qualità di co-pilota è stata una grande sfida, prima di tutto con me stessa. Inoltre, l’idea di attraversare luoghi che altrimenti non avrei mai potuto vedere mi entusiasmava, così come l’obbligo, durante tappe specifiche denominate «marathon», di guidare senza traccia gps, orientandoci solo con l’ausilio della bussola.
La partecipazione alla Dakar non si limita al programma delle due settimane di gara e ai 6'500 chilometri di percorso nel deserto, già impegnativi e imprevedibili di per sé. Esiste anche tutta una fase di preparazione nei mesi che precedono l’evento, che include attività fisica regolare, dal cardio agli esercizi per rafforzare la muscolatura, in particolare quella della schiena e del collo, necessaria per far fronte alle sollecitazioni prolungate dalle molte ore da trascorrere nel veicolo.
Per quanto riguarda la parte di guida, ci prepariamo sui circuiti offroad in Italia e durante i campi di allenamento all’estero. In questo momento, ad esempio, siamo in partenza per un campo di allenamento in Tunisia per testare in condizioni desertiche similari a quelle che troveremo poi in Arabia Saudita nel gennaio 2024.

Come vengono affrontate le due settimane di gara nel deserto arabo, dal vitto all’alloggio?
A ogni partecipante viene assegnata un’area per parcheggiare il veicolo dell’equipaggio presso il bivacco e per collocare il gazebo o una tenda per la notte, proprio come avviene in un camping. Alla fine di ogni tappa ci si ritrova tutti presso questo grande villaggio itinerante, sempre con la stessa disposizione, che ospita oltre 3'500 persone addette ai lavori: meccanici, giornalisti, cuochi, piloti della Dakar Rally, noi piloti della Dakar Classic e tante altre figure. L’organizzazione fornisce cibo da consumare durante la tappa e tanta acqua, mentre la cena si svolge in un’area hospitality. I servizi igienici e le docce sono allestiti in container e sono disponibili grazie a grandi cisterne d’acque.

Può condividere con noi un momento particolarmente significativo che ha vissuto in occasione della 1000 Miglia?
Nel 2022, abbiamo partecipato alla 1000 Miglia a bordo di un’auto simbolica per la città di Brescia che è esposta al Museo Nazionale dell’automobile di Torino: una OM (Officine Meccaniche) 469 Sport del 1922 che quell’anno celebrava il suo centenario. Prima della gara, abbiamo collaudato l’auto per circa mille chilometri per assicurarci che funzionasse e minimizzare i potenziali problemi. Il nostro obiettivo era coprire l’intero percorso Brescia-Roma (A/R) previsto dallo storico itinerario della gara. Seppur molti pensavano che ci fossimo iscritti solo per sfilare in occasione della passerella iniziale, siamo orgogliosi di aver completato la gara in quattro giorni, nonostante le evidenti bruciature causate dal contatto della pelle sull’alluminio della scocca, dovute al calore emesso dal veicolo. Per inciso, Ermanno ha ancora un segno di ustione sul ginocchio. Abbiamo avuto l'onore di ricevere l'annullo filatelico dalle Poste Italiane in segno di riconoscimento, con una cerimonia celebrativa.

Può raccontarci un aneddoto divertente o insolito che le è accaduto durante la 1000 Miglia?
Durante l’edizione del 2021, a bordo di una Cisitalia 202 SMM Nuvolari, abbiamo avuto un guasto tecnico che ci ha costretto a fermarci in occasione di una prova speciale. La parte divertente – non in quel frangente – è che stava piovendo a dirotto e la nostra auto era una spider, senza tetto. In quel momento, un passante, di cui ancora oggi ignoriamo l’identità, ci ha coperti con un grande ombrellone, consentendoci di riparare l’auto più agevolmente. Successivamente abbiamo pubblicamente ringraziato questo signore toscano attraverso un articolo, anche se è improbabile abbia mai letto le nostre parole. Alla fine, siamo riusciti a riprendere la gara dopo soli 40 minuti e abbiamo raggiunto il traguardo con un buon risultato.